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記者陳家祥／台北報導
悠遊卡公司近來再度因為無法進入高雄捷運體系服務，與高雄捷運公司隔空交火。台北市議員秦慧珠26日質詢時，點名3位開放一卡通讓悠遊卡、北市民吃虧的「台北市吳三桂」，分別是台北市長柯文哲、交通部長賀陳旦以及前悠遊卡公司董事長戴季全。
秦慧珠表示，2015年4月20日，台北市在立委的壓力下導致多卡通談判失敗，她痛批這根本是政治介入造所成，當時捷運公司董事長就是賀陳旦、悠遊卡公司董事長為戴季全，兩人都有參加會議，而當時一卡通公司的董事長，正是現任交通部政務次長王國材。
秦慧珠指出，王國材非台北市居民，所以稱不上吳三桂，但他跟賀陳旦一樣可恥。該場會議的結論第一條就要求北市在2015年9月開放多卡通公務閘門，結果北市真的乖乖按期「引清兵入關」；第二條卻給予高雄緩衝期，來不及就能同意悠遊卡公司先到高雄建置。如此任由政治壓力介入的談判當然會失敗，與會不會談判無關。
「賀陳旦就是最大的吳三桂！」秦慧珠痛陳，市長柯文哲希望交通部出來主持公道時，賀陳旦還是幫高雄說話、撐腰、打壓台北，而王國財也不出面處理，「賀陳旦出賣台北市，王國材則幫高雄爭取最大利益！」，立功後靠高雄市長陳菊力量進入中央單位，理應持平協調北高地方爭議，卻稱不介入，賀陳旦更幫腔要台北別爭小利。
▲秦慧珠痛批，交通部長賀陳旦是出賣悠遊卡的最大「吳三桂」。（圖／記者李毓康攝）
至於戴季全部分，秦慧珠指出，當初高雄捷運為了能進行多卡通，需2億元來建置閘門設備，中央補助8000萬元，剩餘經費要北市出6900萬元，占建置費用57.5％，「另一名『吳三桂』戴季全竟然就同意了」，經北市議會批評後才下修為4500萬元，如今卻被高雄說是北市欠2400萬元，甚至追討、刁難。
最後，秦慧珠怒批柯文哲也市「吳三桂」，2014年競選時就說要打破悠遊卡壟斷，根本忘了自己要當台北市長，打壓北市權益，「站在北市立場，北市多賺錢不好嗎？」沒想到柯文哲上任第二年，就同意這些「不平等條約」。
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2017-10-31 20:54台北濱江,台北美食推薦,美食
〔記者姚介修/桃園機場報導〕台北關關務長楊崇悟明天將因為7月誤放疑似毒品案件調離現職，轉任關務署專門委員，新任台北關務長仍然是海運派系高雄關副關務長劉國勝。內部人士透露，桃園機場海關今年7月誤放疑似毒品案件到現在為止，都是指向海運模式造成這次疏失，財政部先將台北關務長調離現職「棄車保帥」，藉此轉移誤放貨物還未有調查結果的焦點。海關內部指出，其實這只是台北關的冰山一角，關務署4大關現在課長級以上的升遷調派完全是關務署長一手掌權，主管幾乎都是以海關海運背景為主，即使非海運也多是「乖乖牌」，這次誤放疑似毒品案就是用海運「落地追蹤」模式，才會造成。???誤放毒品案調查至今，其實最重要的關鍵點為，明知道可疑，驗貨單位最後還是同意「押款放行、稅則待決」，如果同意「押款放行」就不可能最後還會「不放心」要去驗貨，如果驗貨單位不去驗貨，這起事件根本不可能曝光，對此，海關在10月18日給立法院財委會之報告，竟還獨創了從未聽過的「以廠驗名義至工廠確認稅則歸類與稅率的說法」，讓很多關員都覺得荒誕至極。???該批貨7月5日進口，在機場放了7天不放行，最後還是押款放行，放行模式竟然還貼了封條用海運「落地追蹤」模式，這是空運前所未有可以允許私人名字進口有問題貨物可以離開關區「廠驗」，但是執行方式四不像，依照海運「落地追蹤」模式，所有需要驗貨的貨物，必須送到海關指定地點，必須由支援海關的保三總隊跟車押運，這次根本是讓貨主自行載貨離開，荒腔走板的「海運模式」用在空運，很多關員都認為驗貨員既然當初覺得可疑，就不可能放行，最後押款放行，絶對是「高人指點」，而且還要有「高人」同意，才有可能。???自從關務署署長將台灣4大關換成國王的人馬之後，又特別對台北關快遞進行所謂的優化，沒想到快遞沒有優化，反而是問題叢生，包括海關官員竟然可以罷驗，在貨主或報關業者沒有在場監督的情況下，允許拿着刀片的海關任意開啓他們認為可疑的貨物，甚至開完之後就把問題扔給驗貨員，等於就是破壞「不驗包裝不完整貨物」的天條，因為還沒有驗貨貨物，由非海關機動隊人員依法合法破壞開箱貨物，驗貨員根本無法處理後續相關問題，才會造成曾經超過數千件積案，其中有4千件是一人所為，不但造成貨主的損失，原本24小時的快遞驗貨改成日間驗貨也是主因，更讓國家稅收減少2/3。???在台北關的4大快遞專區，也只有遠雄快遞專區有海關自行決定的「自由心證」罰款，罰款金額沒有法條的依據，海關罷驗（形同罷工），這些都是署長在空運遍佈海運人馬或「乖乖牌」的後遺症，這次誤放疑似毒品貨物出關就是活生生的鐵證，關務署剛愎自用的做法，外行領導內行，才是造成這次誤放烏龍事件的主因，也難怪財政部馬上祭出「棄車保帥」的方式，來轉移誤放疑似毒品案的焦點。???
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